HISTOIRE DE 205
LA 205 UNE
LEGENDE ROULANTE:
Fabriquée de 1982 à 1998.
Lancée en 1983, en même temps que sa sœur
la Turbo 16, la 205 est née sous le double signe de la compétition et des
performances.
A ce jour elle fut le modèle le plus fabriquée et sur le plus de site
différents: Mulhouse, Sochaux, Poissy et Madrid, portant la production à
plus de 2500 voitures par jour, au plus fort de la demande.
LA 205 SORT SES GRIFFES:
1978
- Première étude de la 205 sous le nom de code M24 qui pourrait rivaliser avec la Golf, qui a ce moment là jouissait d’une renommée énorme..
1981
- Premier prototype des ateliers de La Garenne-Colombes.
- Jean Todt planche dès la sortie sur une 205 qui pourrait courir dans le Championnat du Monde des Rallyes.
- Lancement de la production à l’usine de Mulhouse.
1983
- Présentation au Réseau Peugeot à Monaco (en Janvier).
- Sortie de la première 205 avec 7 versions allant de 954 à 1360 cm3 (en Février).
- Rodage de la 205 116.
- Sortie des versions Diesel (1768
cm3, 60 ch., 155 km/h) (en
Septembre).
1984
- Sortie de la première 205 GTi (1580 cm3, 105 ch. 190 km/h) (le 16 Février).
- Commercialisation de la 205T16 (1775 cm3, 200 ch., 200 km/h) (en Avril).
- Homologation de la 205 116.
- Début en Championnat du Monde, au Tour de Corse Nicolas la pousse à la quatrième place.
- Première victoire de la 205 116 aux 1000 Lacs conduite par An Vatanen.
- Ail Vatanen récidive à Sari Remo.
- Après la victoire de San Remo, la 205 est passée de 1518 (chiffres de Septembre) à 2083 (en
Octobre) voitures vendue.
- Toujours Ari Vatanen mais cette fois-ci au RAC.
- Après la victoire du RAC, la 205 est passée de 1788 (chiffres de Novembre) à 2940 (en Décembre) voitures vendue.
1985
Le millésime 1985 débute au numéro F5.530.001
- Le millésime 1985 se caractérise par
- un nouveau graphisme de combiné du tableau de bord sur tous les modèles.
- la disparition du modèle de ‘base”(954 cm3, 45 ch).
- sur les modèles GL et SR, des emplacements de haut~.parleurs dans les portières.
- le modèle GR reçoit une antenne de toit et le câblage correspondant.
- le modèle GT reçoit désormais un volant à deux branches métalliques.
- le lancement des versions 3 portes avec les appellations XE, XL, XR et Xl pour les essences et XLD et XRD pour les diesels.
- Sortie d’une Série spéciale LACOSTE (1360 cm3, 60 ch, 155 km/h) tirée à 8000 exemplaires dont 5000 pour la France constituée de la base de la XR (60 ch, boîte 5 vitesses), peinture blanche, toit ouvrant, vitres teintées et électriques, verrouillage centralisé des portes.
- La 205 116 nous apporte son premier titre Mondial.
- Sortie de la 205 “ACCENT” au Pays-Bas.
- Sortie de la Millionième 205 de l’usine de Mulhouse (le 9 décembre) après seulement 22 mois de production.
- Sortie du Kit
PTS (Peugeot Talbot Sport)
pour la 205 GTi 1,6 L, la faisant passer de 105 à 125 ch.
- Peugeot lance la 205 116 Evolution 2, beaucoup plus puissante que la précédente elle développe 430 ch pour à peine 900 kg!
- Etude d’une nouvelle voiture du nom de code 028 qui ferait une 205 tri corps mais qui s’appellera finalement 309. La 309 garde les portières de la 205 ce qui permet d’économiser en études et en fabrication (plus d’une centaine de millions), comme quoi la 205 sauve Peugeot et... la 309.
1986
- Le millésime 1986 se caractérise par:
a) - Sur tout les modèles:
- nouvelles commandes sous le volant.
- suppression du témoin de niveau d’huile moteur.
- généralisation du volant de mousse au lieu de lisse.
-suppression du monogramme de cylindrée sur tes ailes AV.
b) - Sur le modèle GT, suppression du marquage GT sur le volant.
c) - Lancement du modèle XA (type mines 741.517) équipé du moteur de 1124 cm3 de 50 ch (60V fiscaux) et avec l’équipement de la XL. La XA est une version 3 portes “société” à deux places.
d) - Apparition d’une boîte de vitesses 5 rapports sur les modèles 1124 cm3 XL, XR et XA (3 portes) et GL et GR (5 portes>. Boîte disponible on option.
- Commercialisation d’une série spéciale “JUNIOR” sur base de XE (moteur 954 cm3, 45 ch.)
- La 205 T16 Evo2 gagne les rallyes: du Portugal, de Suède, d’Argentine, de Nouvelle-Zélande, de l’Acropole et de Monte Carlo.
- Peugeot en profite aussi pour sortir la version Cabriolet de la 205 dont la réalisation à été confiée à l’italien Pininfarina: la CTi (1580 cm3, 115 ch) et la CT(1360 cm3, 80 ch) soit trois ans après la berline.
- Sortie de la 205 à boîte automatique (1580 cm3, 94 ch).
- La 205 GTi 1,6 L passe de série à 115 ch et la Junior fait son apparition sous forme de série limitée (954 cm3, 45 ch).
- De nouveau deux Diesels font leur apparition: la XTD (60 ch) et la XS (1360 cm3, 85 ch).
- Championne du Monde avec la 205 116
Evo 2, conduite par
Salonen et Kankkunen.
- La 205 116 gagne le Paris Dakar avec se version Grand Raid.
- Renouvellement de le série “LACOSTE”, toujours sur base de XR 60 ch. Cette série spéciale est limitée à 15000 exemplaires dont 3500 pour la France.
- Présentation au salon de Paris d’une 205 Cabriolet “spéciale” née d’une étude de Heuliez France Design: une 205 Spyder Atlantic (cette 205 n’a jamais roulée et ne roulera jamais).
- La 205 est sacrée meilleure voiture vendue on France.
.Présentation de la GTi 1,9L (1905 cm3, 130 ch, 206 km/h) (on Octobre).
1987
Seconde fois première au Paris Dakar.
- Le millésime 1987 se caractérise par le lancement de la XS, équipée du moteur 1360 cm3 de 80 ch et d’une boite de vitesses à 5 rapports. Les caractéristiques de la XS sont celles de la XT. Cette nouvelle version offre une présentation plus “sport” que la XT (avec des longues portée intégrés à la jupe avant, façon Gti) et un équipement intérieur inspiré également de la GTi.
- Une partie de la gamme est équipée d’un nouveau moteur, garde les mêmes cylindrée mais possède une boîte de vitesses on bout de moteur et non plus on dessous comme c’était le cas depuis 1965 sur la 204.
- Trois nouvelles versions apparaissent: une XT diesel une nouvelle GT1 (1,9 L au lieu de 1,6 L) de 130 ch qui gagne 10 km/h et atteint les 206 km/h elle supprimera ta GTi 1,6 L de 105 ch et une automatique.
- La 205 GTi 130 ch reçoit des jantes de 15 pouces on alliage.
- Deux millionième 205 sortie des chaînes de Peugeot.
- La Junior intègre finalement le catalogue du constructeur dû à son important succès commercial auprès de la jeune clientèle (4 CV fiscaux, siège imitation jeans).
- La 205 après s’être intéressée au tennis s’attaque au Golf avec la série limitée Open (1580 cm3, 80 ch, l70 km/h).
- La 205 est à nouveau la voiture la plus fabriquée on France mais aussi la plus exportée.
- Vatanen gagne le Rallye Américain de Pikes Paek dans le Colorado.
1988
- Première au Paris Dakar, pilotée respectivement par Vatanen et Kankkunen.
- Peugeot change le tableau de bord, l’habillage et 5 chevaux de plus sur la plupart des versions.
- Comme à son habitude la série limitée de l’année 1988 est la 205 Rallye, qui servira pour les rallyes en groupe A et N (il s’agit d’un 1294 cm3, 103 ch afin de rester on dessous des 1300 cm3).
- La 205 cabriolet ce rajeuni: la 205 CJ (basé sur la 205 Cl, 1360 cm3, 70 ch au lieu de 80 ch) et la 205 CTi (basé sur la 205 GTi, 1580 cm3, 115 ch> elles reçoivent un équipement plus complet: jantes on alliage Speedline, phares longues portée, volant grainé de cuir.
1989
- Centenaire de l’aventure PEUGEOT
- Trois Millions d’exemplaires fabriqués
- Quatrième victoire consécutive on quatre participation au Paris Dakar.
1990
- L’équipage Ambrosino-Baumgartner arrive 3ème et Wambergue-Da Silva 12ème au Paris Dakar, les rides de la 205 se laissent apercevoir. Néanmoins, Peugeot fini quand même avec les deux 405 aux deux premières places et un P4 on 22ème place.
- La 205 est présentée on version électrique, une première.
- Lancement du cabriolet Roland-Garros.
- La plus grosse production de l’histoire de la 205 avec 600000 exemplaires produits dans l’année
1991
- Restyling de la gamme avec comme gros changement les feux avant et arrières.
- Quatre Millionième 205 fabriquée par Peugeot.
1992
- Sortie de la
“GENTRY, “ROLAND GARROS CABRIOLET’ et de la GT1 1 ,9 L.. “GRIFFE”
1993
- Mort de la 205 GTi 1,6 L “grâce” à la norme anti-pollution.
- La 205 à 10 ANS
- Toujours à cause de cette norme la 205 GTi 1,9 L perd 8 ch passant à 122 ch.
- Peugeot s’offre le luxe sur la 205 CTi: la capote à commande électrique on série!
- Toujours dans le luxe et on partenariat avec la F.F.T. (Fédération Française de Tennis) la marque lance une série spéciale ROLAND GARROS à 6000 exemplaires, on deux portes et cabriolet sur base de CJ 1,3 L caractérisée par une peinture verte métallisée foncée, une capote blanche et des accessoires à caractère sportifs.
1994
- Nouvelle version: La “STYLE” et la “FOREVER”
- Les 205 s’ornent des nouvelles couleurs très attractives: Bleu blizzard et Jaune genêt.
- La 205 franchi les 5 Millions d’exemplaires produits.
1996
La “GÉNERAIION 205” dernier modèle fabriqué.
- Mort de la 205
BILAN D’UNE VIE
La 205 GTi à été produite à 333942 exemplaires de 1984 à 1996.
La 205 à été produite à 5213432 exemplaires, elle fut la quatrième voiture française la plus produite (après la Renault 4, la Renault Super 5 et la Citroén 2CV)
La 205 Turbo 16 à été “produite” à 239
exemplaires dont 8 ÉVOLUTION 2.
PRODUCTIONS DES 205
DANS LES DIFFÉRENTES USINES PEUGEOT
EN PROVINCE
Etablissement Produit ( production ) effectif fin 1989
Usine terminale de
205
1800
voitures/jour
23436
Sochaux
Usine terminale
de
205
1300
voitures/jour
12038
Mulhouse
Usine de Lille
Moteurs Diesels
1076
Usine de Vieux-Condé Frappe à froid, 1106
décolletage
Usine de Vesoul Pièces de rechange, 2788
expédition
CKD
Usine de Dijon Directions, transmissions 763
Usine de Saint-Étienne Sous-ensembles 308
d’organes mécaniques
Essieux, sous-
Usine de La Rochelle
ensembles d’organes
672
mécaniques
REGION PARISIENNE
Usine terminale de 205 1200 voitures/jour 8625
Poissy
Centre de Cergy- Pièces de rechange 540
Pontoise
Siège 2300
? Services rattachés au 1665
siège
ANGLETERRE
Peugeot-Talbot Motor
205
7800
Espagne
Peugeot-Talbot Espana 205 7800
Usine terminale de 205 34200 Véhicules (prod. 5300
Villaverde totale de 1989)
PRODUCTIONS DES
FILIALES CONSOLIDÉES DE PEUGEOT
S.M.A.E. (Société
Mécanique Automobile Boites de vitesses 4800 bv/jour 5400
de l’Est)
Usine de Metz-Borny
Usine de Tréméry Moteurs Essence, Diesel 4700 m/jour
S.M.A.N. (Société
Mécanique Automobile Boîtes de vitesses 4940 bv/jour 2300
du Nord)
Fonderie, aluminium de
S.F.M.E. (Société de carters de boites de
Fonderie et de
vitesses, moteurs,
&nbs
La 205 a permis à Peugeot de traverser avec
succès les années 80, et a constitué un véritable phénomène. Voiture la plus
vendue en France plusieurs années de suite, notamment grâce à ses versions
diesel, ses variantes GTI et Cabriolet deviendront pourtant des collectors à
court terme. PE258000-01, PEUGEOT 205, 1983, F PE258033-01, PEUGEOT 205, 1983, F, interne PE258001-01, PEUGEOT 205, novembre 1984, F,
ref : 1C025 PE258002-01, PEUGEOT 205 3 portes, novembre
1984, F, ref : 1C045 PE258003-01, PEUGEOT 205 3 portes, 1985, NL,
ref : 1C485 PE258004-01, PEUGEOT 205, 1985, B/FR, livret
à couverture rigide PE258005-01, PEUGEOT 205, 1986, F, ref :
1C026 PE258006-01, PEUGEOT 205, 1987, F, ref :
1C047 PE258007-01, PEUGEOT 205, 1988, F, ref :
1C028 PE258008-01, PEUGEOT 205, 1988, F, ref :
1C018 PE258008-02, PEUGEOT 205, 1988, B/FR PE258009-01, PEUGEOT 205, 1989, F PE258010-01, PEUGEOT 205, octobre 1988, CH/F PE258011-01, PEUGEOT 205, août 1989, CH/F PE259000-01, PEUGEOT 205, août 1990, CH/F PE259001-01, PEUGEOT 205, août 1991, CH/F PE259002-01, PEUGEOT 205, août 1991, CH/F PE259003-01, PEUGEOT 205, juillet 1992, D PE259004-01, PEUGEOT 205, octobre 1993, GB,
ref : MCP 0098 PE259005-01, PEUGEOT 205, février 1994, GB,
ref : MCP 0158 PE259006-01, PEUGEOT 205, février 1994, D PE259007-01, PEUGEOT 205, janvier 1995, NL PE259008-01, PEUGEOT 205, février 1995, GB,
ref : MCP 0330 35</
PEUGEOT
205
1. PEUGEOT 205
PE258000
PE258033
PE258001
PE258002
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PE258010
0
PE258011
PE258000-02, PEUGEOT 205, 1983,
F
PE258000-03, PEUGEOT 205, 1983, F, avec bandeau rouge "Un Sacré Numéro"
PE258000-04, PEUGEOT 205, novembre 1983, F, ref :
1C014
PE258000-05, PEUGEOT 205, 1984, F, ref : 1C014
PE258000-06, PEUGEOT 205, 1984, F, ref :
1C024
PE258000-07, PEUGEOT 205, 1984, B/VL
PE258000-08,
PEUGEOT 205, 1984, B/FR
PE258001-02, PEUGEOT 205, 1985, F, ref : 1C015
PE258001-03, PEUGEOT 205, 1985, CH/F, ref :
1C355
PE258002-02, PEUGEOT 205 3 portes,
1985, F, ref : 1C045
PE258005-04, PEUGEOT 205, 1986, B/FR, ref : 1C166
PE258005-02, PEUGEOT 205, 1986, B/VL, ref :
1C206
PE258005-03, PEUGEOT 205, 1986, B/VL, ref : 1C216
PE258006-02, PEUGEOT 205, 1987, B/VL, ref : 1C227
PE258007-02, PEUGEOT 205, 1988, B/FR
PE258007-03, PEUGEOT 205, 1988,
B/VL
PE258009-01, PEUGEOT 205, 1989,
B/VL
PE258010-02, PEUGEOT 205, 1989,
B/FR
PE258011-02, PEUGEOT 205, septembre 1989,
GB
PE258011-90, PEUGEOT 205, 1990, F, ref : 1C010/1
PE258011-91, PEUGEOT 205, 1990, F, ref :
1C020
PE258011-92, PEUGEOT 205, 1990, B/FR
PE258011-93,
PEUGEOT 205, 1990, B/FR
PE258011-94, PEUGEOT 205, 1990, I
PE259000
PE259001
PE259002
PE259003
PE259004
PE259005
PE259006
PE259007
PE259008
PE259009
PE259010
PE259011
PE259000-02, PEUGEOT 205, 1991, F, ref :
1C011
PE259000-03, PEUGEOT 205, 1991, F, ref : 1C021
PE259002-02, PEUGEOT 205, 1992, F, ref :
1C012
PE259002-03, PEUGEOT 205, janvier 1992, F, ref : 1C012/2E
PE259002-04, PEUGEOT 205, 1992,
B/FR
PE259002-05, PEUGEOT 205, 1992, B/VL
PE259002-06,
PEUGEOT 205, 1992, AUS, ref : DAO GB 1C152
PE259003-02, PEUGEOT 205, août 1992,
CH/F
PE259003-03, PEUGEOT 205, août 1992, CH/F
PE259003-04, PEUGEOT 205, 1993, F, ref :
1C013
PE259003-05, PEUGEOT 205, 1993, F, ref : 1C023
PE259003-06, PEUGEOT 205, 1993,
B/FR
PE259003-07,
PEUGEOT 205, 1993, B/VL